Trafik
Kazadan sonra San Francisco’da daha az seyir robotu taksisi
San Francisco’daki robotaksi şirketi Cruise’dan sürücüsüz bir taksi. Fotoğraf
© Marty Bicek/ZUMA Basın Teli/dpa
Bir haftadan biraz daha uzun bir süre önce, iki şirketin San Francisco’da sürücüsüz araçlarla 24 saat ücretli taksi hizmeti sunmasına izin verildi. Bir şirketin artık teklifini sınırlaması gerekiyor.
San Francisco’daki robotaksi şirketi Cruise için aksilik: Bir itfaiye aracıyla çarpışmasının ardından, yetkililer onlardan sürücüsüz arabalarının sayısını sınırlamalarını istedi. İncelemeler tamamlanana kadar Cruise, gündüzleri maksimum 50, geceleri ise 150’ye kadar robot taksiyi yollarda bulunduracak. Cuma gecesi, sürücüsüz bir Cruise taksi bir kavşakta bir el arabasıyla çarpıştı. Hafif yaralanan yolcu hastaneye kaldırıldı.
Bir haftadan biraz daha uzun bir süre önce, kamu hizmeti hizmetlerinden sorumlu Kaliforniya ajansı, CPUC Cruise ve Google’ın kardeş şirketi Waymo’nun San Francisco şehri genelinde sürücüsüz arabalarla 24 saat ücretli taksi hizmetleri sunmasına izin verdi.
Bundan sonra, General Motors yan kuruluşu Cruise birkaç kez manşetlere çıktı. Bir müzik festivali sırasında, aşırı yüklenmiş mobil ağ nedeniyle birkaç aracı yolu kapattı, yol yapım çalışmaları sırasında bir araba ıslak betona saplandı – ve ardından kaza, acil bir duruma giden itfaiye aracıyla devam etti. California Ulaştırma Otoritesi Cuma günü olayları gerekçe göstererek Cruise’dan şimdilik araba sayısını sınırlamasını istedi.
Seyir: İtfaiye aracı “neredeyse anında” tanındı.
Cruise, bir blog gönderisinde şirketin aracının itfaiye aracını görür görmez “neredeyse anında” tanıdığını söyledi. Bu kavşakta, yaklaşan araçlar bir viraj nedeniyle ancak çok geç görünürdü. Seyir arabasının yazılımı, karşıdan gelen trafikte gittiği için arabanın yolunu tahmin etmekte de sorunlar yaşıyordu. Sonunda, artık çarpışmayı engelleyemedi. Bundan önce, yolcu arabaları, yalnızca bu yıl 168.000’den fazla kurtarma aracıyla karşılaştı.
Şehir ve ulaşım şirketleri, robotaksi hizmetlerinin hızla yaygınlaşmasına karşı aylardır mücadele ediyor. Teknolojinin henüz yeterince güvenilir olmadığını savundular ve diğer şeylerin yanı sıra, araçların teknik sorunlar nedeniyle defalarca trafiği tıkadığına ve ambulansların yolda olduğuna dikkat çektiler.
Cruise ve Waymo, robotik arabalarını San Francisco’da yıllardır kullanıyorlar – önce güvenlik sürücüleriyle, ancak şimdi giderek daha sık olarak direksiyon başında bir insan olmadan. Ne direksiyonu ne de pedalı olmayan Robotaxi servisleri için özel geliştirilmiş araçlara geçmek istiyorlar.
dpa
#Konular
Kazadan sonra San Francisco’da daha az seyir robotu taksisi
San Francisco’daki robotaksi şirketi Cruise’dan sürücüsüz bir taksi. Fotoğraf
© Marty Bicek/ZUMA Basın Teli/dpa
Bir haftadan biraz daha uzun bir süre önce, iki şirketin San Francisco’da sürücüsüz araçlarla 24 saat ücretli taksi hizmeti sunmasına izin verildi. Bir şirketin artık teklifini sınırlaması gerekiyor.
San Francisco’daki robotaksi şirketi Cruise için aksilik: Bir itfaiye aracıyla çarpışmasının ardından, yetkililer onlardan sürücüsüz arabalarının sayısını sınırlamalarını istedi. İncelemeler tamamlanana kadar Cruise, gündüzleri maksimum 50, geceleri ise 150’ye kadar robot taksiyi yollarda bulunduracak. Cuma gecesi, sürücüsüz bir Cruise taksi bir kavşakta bir el arabasıyla çarpıştı. Hafif yaralanan yolcu hastaneye kaldırıldı.
Bir haftadan biraz daha uzun bir süre önce, kamu hizmeti hizmetlerinden sorumlu Kaliforniya ajansı, CPUC Cruise ve Google’ın kardeş şirketi Waymo’nun San Francisco şehri genelinde sürücüsüz arabalarla 24 saat ücretli taksi hizmetleri sunmasına izin verdi.
Bundan sonra, General Motors yan kuruluşu Cruise birkaç kez manşetlere çıktı. Bir müzik festivali sırasında, aşırı yüklenmiş mobil ağ nedeniyle birkaç aracı yolu kapattı, yol yapım çalışmaları sırasında bir araba ıslak betona saplandı – ve ardından kaza, acil bir duruma giden itfaiye aracıyla devam etti. California Ulaştırma Otoritesi Cuma günü olayları gerekçe göstererek Cruise’dan şimdilik araba sayısını sınırlamasını istedi.
Seyir: İtfaiye aracı “neredeyse anında” tanındı.
Cruise, bir blog gönderisinde şirketin aracının itfaiye aracını görür görmez “neredeyse anında” tanıdığını söyledi. Bu kavşakta, yaklaşan araçlar bir viraj nedeniyle ancak çok geç görünürdü. Seyir arabasının yazılımı, karşıdan gelen trafikte gittiği için arabanın yolunu tahmin etmekte de sorunlar yaşıyordu. Sonunda, artık çarpışmayı engelleyemedi. Bundan önce, yolcu arabaları, yalnızca bu yıl 168.000’den fazla kurtarma aracıyla karşılaştı.
Şehir ve ulaşım şirketleri, robotaksi hizmetlerinin hızla yaygınlaşmasına karşı aylardır mücadele ediyor. Teknolojinin henüz yeterince güvenilir olmadığını savundular ve diğer şeylerin yanı sıra, araçların teknik sorunlar nedeniyle defalarca trafiği tıkadığına ve ambulansların yolda olduğuna dikkat çektiler.
Cruise ve Waymo, robotik arabalarını San Francisco’da yıllardır kullanıyorlar – önce güvenlik sürücüleriyle, ancak şimdi giderek daha sık olarak direksiyon başında bir insan olmadan. Ne direksiyonu ne de pedalı olmayan Robotaxi servisleri için özel geliştirilmiş araçlara geçmek istiyorlar.
dpa
#Konular