Ukrayna'da savaş
Beş gemi battı; Putin'in gölge filosunu avlayan var mı?
Mevcut bağlantıyı kopyala
Gölge Filosunun geliri Putin'in savaş sandığını besliyor. Ancak birkaç gün içinde Rusya beş gemisini kaybetti. En son Ursa Major yük gemisi battı.
Aralık ayının başından bu yana Putin'in gölge filosu beş gemiyi kaybetti. Üç tanker ve küçük bir destek gemisi karanlıkta battı. Şimdi başka bir gemi – “Ursa Mayor” – Oran'ın kuzeyinde Akdeniz'de meydana gelen patlamanın ardından enkaza döndü. Gemilerin bazıları eski. Ancak birkaç günde beş mağlubiyet çok büyük bir tesadüf.
Putin'in gölge filosunu avlayan var mı? Bu gemiler Batı'nın baş belasıdır. Batı'nın yaptırımlarının esasen etkisiz olmasının nedenlerinden biri de bunlar. Gemiler yürürlükteki deniz hukuku kapsamında uluslararası ticaret yollarını kullanıyor. Batı, gemileri yaptırım listesine koyabilir ve kendi limanlarına girmelerini yasaklayabilir ama onları öylece durduramaz.
Ruslar bu filoyla her yere petrol, sıvı gaz ve diğer hammaddeleri dağıtıyor. Küresel Güney, yaptırımların uygulanmasında yer almadı. Üstelik bu ülkelerin Batı'nın ticaret savaşına katılmak gibi bir çıkarları da yok. Bu gemiler hammadde ihraç ederek Kremlin'in kasasını sürekli yeniliyor.
14 Ocak 2021, 08:18
deniz
Rusya'da skandal: Komutan destroyerinin bronz vidalarını satıyor
Dikkat çekici kaza birikimi
Şu anda gemilerde gözle görülür sayıda kaza dışında sabotaj yapıldığına dair bir kanıt bulunmuyor. Başka nedenler de olabilir. Karadeniz'de batan tankerler 50 yaşın üzerindeydi. Amaçlandığı gibi kullanılmadılar. Bu tankerler aslında iç sular yani büyük nehirler için tasarlanmıştı. Bu, dalgalı denizlerde kolayca geçebilecekleri anlamına gelir.
Gölge Filosunun zaten onarımları ihmal ettiğinden şüpheleniliyor. Normalde bir gemi sertifikalıdır ancak yaptırım listesindeki gemilerde bu durum söz konusu değildir. Batı limanlarına uğrayamadıkları için gemiler orada denetlenmiyor ve güvenlikleri kontrol edilmiyor. Aslında bu gemiler yalnızca Rusya ile dost devletler arasında seyahat ediyor.
“Ursa Major” Esad rejimine ikmal yapan gemilerden biriydi. İlk olarak 2009 yılında Almanya'da inşa edilen gemi, 2017 yılında Rusya tarafından satın alındı. Orada “Sparta III” olarak da biliniyordu. 143 metre uzunluğundaki kargo gemisi, çok büyük hacimli malları bile taşıyacak şekilde tasarlandı.
13 Temmuz 2022, 16:59
Dünyanın en büyük denizaltısı
“Belgorod” – Putin silahını dünyanın sonu için kullanıyor
Gölge Filosu güvenliği ihmal ediyor
“Ursa Major” batmadan önce makine dairesinde bir patlama olduğu söyleniyor. Gemi daha sonra nihayet batıncaya kadar sancak tarafına eğildi. Bu kadar güçlü bir patlama alışılmadık bir durum ama imkansız da değil. “Nakliye Neler Oluyor?” kanalını yöneten uzman Sal Mercogliano'ya göre, geminin gidişatı öncelikle bir kaza lehine ve sabotaj eylemine karşı çıkıyor. eğlendiriyor. İmdat çağrısından çok önce “Ursa Major” rotasından saptı ve akıntıyla birlikte sürüklendi. Diğer gemiler geçti ancak yardım istenmedi. Patlama meydana gelmeden önce sorunların olduğuna dair açık bir işaret.
Ancak geminin sahibi Oboronologistika, o zamandan bu yana geminin sancak tarafındaki üç patlamanın batmaya neden olduğunu belirtti. Şirket olayı “terör eylemi” olarak nitelendirdi ancak daha fazla ayrıntı vermedi.
Güvertede iki büyük vinç duruyordu. Buzkıran yapımında kullanılmak üzere Vladivostok'a gitmeleri gerekiyordu. Yük gemisinin güvertesinde buzkıran reaktörünün iki kapağı vardı. “Ursa Major”ın son incelemesi 2022 yılında gerçekleşti ve çok sayıda kusur keşfedildi. Makine dairesine bağlı olmasalar da geminin bakımsız olduğunu gösteriyorlar.
Gölge Filosu dağıtılacak
AB ülkeleri de Rusya'nın gölge filosunu engellemek için buradan başlamak istiyor. Yaptırım rejimi nedeniyle bu gemiler uluslararası acenteler tarafından sigortalanamıyor. Gelecekte Baltık Denizi'nden geçerken sigorta belgelerinin sistematik olarak kontrol edilmesi gerekiyor. Bu, ticareti sarsmak için yapılıyor. Karadeniz'den geçen rota zaten Ukrayna insansız hava araçları tarafından engelleniyor. Planın başarılı olup olmayacağı, AB ülkelerinin gerekirse gemileri durdurmaya hazır olup olmamasına bağlı. Rusya, kargo gemilerine savaş gemileriyle de eskortluk yapabilecek.
Çözüm
Gözle görülür birikmeye rağmen doğal sebepler gemilerin kaybolmasına yol açmış olabilir. Oboronologistika'nın daha fazla ayrıntı sunması veya enkazın incelenmesinin sabotaj teorisini desteklemesi heyecan verici olacaktır.
Beş gemi battı; Putin'in gölge filosunu avlayan var mı?
Mevcut bağlantıyı kopyala
Gölge Filosunun geliri Putin'in savaş sandığını besliyor. Ancak birkaç gün içinde Rusya beş gemisini kaybetti. En son Ursa Major yük gemisi battı.
Aralık ayının başından bu yana Putin'in gölge filosu beş gemiyi kaybetti. Üç tanker ve küçük bir destek gemisi karanlıkta battı. Şimdi başka bir gemi – “Ursa Mayor” – Oran'ın kuzeyinde Akdeniz'de meydana gelen patlamanın ardından enkaza döndü. Gemilerin bazıları eski. Ancak birkaç günde beş mağlubiyet çok büyük bir tesadüf.
Putin'in gölge filosunu avlayan var mı? Bu gemiler Batı'nın baş belasıdır. Batı'nın yaptırımlarının esasen etkisiz olmasının nedenlerinden biri de bunlar. Gemiler yürürlükteki deniz hukuku kapsamında uluslararası ticaret yollarını kullanıyor. Batı, gemileri yaptırım listesine koyabilir ve kendi limanlarına girmelerini yasaklayabilir ama onları öylece durduramaz.
Ruslar bu filoyla her yere petrol, sıvı gaz ve diğer hammaddeleri dağıtıyor. Küresel Güney, yaptırımların uygulanmasında yer almadı. Üstelik bu ülkelerin Batı'nın ticaret savaşına katılmak gibi bir çıkarları da yok. Bu gemiler hammadde ihraç ederek Kremlin'in kasasını sürekli yeniliyor.
14 Ocak 2021, 08:18
deniz
Rusya'da skandal: Komutan destroyerinin bronz vidalarını satıyor
Dikkat çekici kaza birikimi
Şu anda gemilerde gözle görülür sayıda kaza dışında sabotaj yapıldığına dair bir kanıt bulunmuyor. Başka nedenler de olabilir. Karadeniz'de batan tankerler 50 yaşın üzerindeydi. Amaçlandığı gibi kullanılmadılar. Bu tankerler aslında iç sular yani büyük nehirler için tasarlanmıştı. Bu, dalgalı denizlerde kolayca geçebilecekleri anlamına gelir.
Gölge Filosunun zaten onarımları ihmal ettiğinden şüpheleniliyor. Normalde bir gemi sertifikalıdır ancak yaptırım listesindeki gemilerde bu durum söz konusu değildir. Batı limanlarına uğrayamadıkları için gemiler orada denetlenmiyor ve güvenlikleri kontrol edilmiyor. Aslında bu gemiler yalnızca Rusya ile dost devletler arasında seyahat ediyor.
“Ursa Major” Esad rejimine ikmal yapan gemilerden biriydi. İlk olarak 2009 yılında Almanya'da inşa edilen gemi, 2017 yılında Rusya tarafından satın alındı. Orada “Sparta III” olarak da biliniyordu. 143 metre uzunluğundaki kargo gemisi, çok büyük hacimli malları bile taşıyacak şekilde tasarlandı.
13 Temmuz 2022, 16:59
Dünyanın en büyük denizaltısı
“Belgorod” – Putin silahını dünyanın sonu için kullanıyor
Gölge Filosu güvenliği ihmal ediyor
“Ursa Major” batmadan önce makine dairesinde bir patlama olduğu söyleniyor. Gemi daha sonra nihayet batıncaya kadar sancak tarafına eğildi. Bu kadar güçlü bir patlama alışılmadık bir durum ama imkansız da değil. “Nakliye Neler Oluyor?” kanalını yöneten uzman Sal Mercogliano'ya göre, geminin gidişatı öncelikle bir kaza lehine ve sabotaj eylemine karşı çıkıyor. eğlendiriyor. İmdat çağrısından çok önce “Ursa Major” rotasından saptı ve akıntıyla birlikte sürüklendi. Diğer gemiler geçti ancak yardım istenmedi. Patlama meydana gelmeden önce sorunların olduğuna dair açık bir işaret.
Ancak geminin sahibi Oboronologistika, o zamandan bu yana geminin sancak tarafındaki üç patlamanın batmaya neden olduğunu belirtti. Şirket olayı “terör eylemi” olarak nitelendirdi ancak daha fazla ayrıntı vermedi.
Güvertede iki büyük vinç duruyordu. Buzkıran yapımında kullanılmak üzere Vladivostok'a gitmeleri gerekiyordu. Yük gemisinin güvertesinde buzkıran reaktörünün iki kapağı vardı. “Ursa Major”ın son incelemesi 2022 yılında gerçekleşti ve çok sayıda kusur keşfedildi. Makine dairesine bağlı olmasalar da geminin bakımsız olduğunu gösteriyorlar.
Gölge Filosu dağıtılacak
AB ülkeleri de Rusya'nın gölge filosunu engellemek için buradan başlamak istiyor. Yaptırım rejimi nedeniyle bu gemiler uluslararası acenteler tarafından sigortalanamıyor. Gelecekte Baltık Denizi'nden geçerken sigorta belgelerinin sistematik olarak kontrol edilmesi gerekiyor. Bu, ticareti sarsmak için yapılıyor. Karadeniz'den geçen rota zaten Ukrayna insansız hava araçları tarafından engelleniyor. Planın başarılı olup olmayacağı, AB ülkelerinin gerekirse gemileri durdurmaya hazır olup olmamasına bağlı. Rusya, kargo gemilerine savaş gemileriyle de eskortluk yapabilecek.
Çözüm
Gözle görülür birikmeye rağmen doğal sebepler gemilerin kaybolmasına yol açmış olabilir. Oboronologistika'nın daha fazla ayrıntı sunması veya enkazın incelenmesinin sabotaj teorisini desteklemesi heyecan verici olacaktır.