Airbus A320
Frankfurt’tan Frankfurt’a: Lufthansa uçağı geri dönmek zorunda kaldı – nedeni küçük bir yaban arısıydı
Büyük uçağa karşı küçük uçak: Bazen bir uçağı rahatsız etmek için bir yaban arısı yeterlidir.
© Chostakovis / Getty Images
Haziran ortasında, Frankfurt’tan Dresden’e giden LH 210 sefer sayılı uçuş, kalkıştan hemen sonra geri dönmek zorunda kaldı. Nedenin daha sonra çok küçük bir kaçak yolcu olduğu ortaya çıktı – bir yaban arısı aletleri rahatsız etmişti.
Airbus A320 ile LH 210 sefer sayılı uçuşta bulunan yolcular 15 Haziran 2023 Perşembe günü fazla uzağa gitmediler. Uçak zamanında Frankfurt’tan Dresden’e 13:55’te kalktı ve 14:47’de tekrar Frankfurt’a indi. Küçük bir döngüden başka bir şey yoktu çünkü hız göstergesindeki bir sorun nedeniyle “D-AIUI” güvenli tarafa döndü.
için yıldız Şirket sözcüsü kısa uçuşun nedenini şöyle açıklıyor: “D-AIUI tescilli Airbus A320’de yapılan incelemede, üç pitot tüpünden birinde yaban arısı olduğu ortaya çıktı.” Küçük böcek, büyük pilotun hızını doğru bir şekilde rapor edememesini sağladı. Bunun ciddi sonuçları olabileceğinden geri dönüş kararı alındı.
Dinamik basınç probu olarak da bilinen Pitot tüpü, bir tarafı açık olan ve sıvıların veya gazların toplam basıncını ölçmek için kullanılabilen bir tüptür. Geçit yer yer tıkanmışsa veya hatta tamamen tıkanmışsa, prob yanlış değerler verecektir. Bu ölümcül bir şekilde sona erebilir.
Küçük tüpler, büyük felaketler
Sondalardan alınan yanlış ölçüm verileri ve müteakip yanlış kararlar nedeniyle en az üç uçuşun felaketle sonuçlandığı biliniyor. 6 Şubat 1996’da 189 kişinin ölümüne neden olan Birgenair ALW031 kazasının en olası nedeni arızalı bir borudur (daha fazlasını buradan okuyun).
Kemerlerinizi bağlayın
British Airways uçuş gösterileri: İniş yaklaşımı sırasında yolcular tuvaleti kullanmak zorunda kaldığında olan budur
08/15/2022
Boru aynı zamanda Air France tarihindeki en kötü kazanın da nedeni olarak kabul ediliyor. Rio de Janeiro’dan Paris’e giden 447 numaralı uçuş, buz kristalleri sondayı tıkadığı ve otopilotu devre dışı bıraktığı için hiç inmemiş gibi görünüyor. Pilotlar durumu yanlış yönetti ve kaza meydana geldi – 228 yolcu öldü (daha fazlasını buradan okuyun). Aeroperú Flight 603’te, personel tüpün üzerindeki yapışkan şeridi gözden kaçırdı. Aletler burada da arızalandı ve insan hatası nedeniyle bir kazaya yol açtı.
Pitot tüpü tıkanması çeşitli şekillerde önlenebilir, ancak asla tamamen ortadan kaldırılamaz. Normalde açıklıklar, ince borulara hiçbir şeyin sıkışmaması için daha uzun süre bantlanır. Uçuş 447’nin asla tekrarlanmaması için sondalar da ısıtıldı.
Kokpitte kafa karışıklığı
25 yıl önce: Birgenair Boeing kazasında 189 kişi öldü
06.02.2021
Dediğim gibi – boru her zaman serbest tutulamaz. BT dergisi “Futurezone” ana neden olarak anahtar deliği arısını gösteriyor. Böcekler yapay boşlukları tercih ederler ve bu nedenle pitot tüpü gibi açıklıklara hızlı ve amaçlı bir şekilde yerleşirler. Avustralya’nın Brisbane kentinde araştırmacılar, havaalanını eşek arıları için çekici olmayan bir yaşam alanı haline getirmenin yollarını aramakla meşguller. Ana odak, gıda kaynaklarını ortadan kaldırmaktır. İşte yıllardır tehdit oluşturan kazıcı eşek arıları.
Hayvanlar her zaman sondaları kendileri engellemez. Yaklaşan tehlike nedeniyle kalkıştan önce her sondanın örtülmesi ve açılması yeterlidir. Bu güvenlik önlemi başarısızlığa eğilimli gibi görünmektedir, bu nedenle sıkı protokollere rağmen sondaların kapsama alanlarından çıkarılması alışılmadık bir durum değildir.
Ayrıca okuyun:
– Tenerife Sisinde Ölüm: Havacılıkta En Kara Gün
– “Uçaktan kopan hostesin ayaklarını gördüm”
– Alplerde bir Ju 52 kazası: Nihai rapor, pilotları “yüksek riskli bir uçuş yolu izlemekle” suçluyor.
#Konular
Frankfurt’tan Frankfurt’a: Lufthansa uçağı geri dönmek zorunda kaldı – nedeni küçük bir yaban arısıydı
Büyük uçağa karşı küçük uçak: Bazen bir uçağı rahatsız etmek için bir yaban arısı yeterlidir.
© Chostakovis / Getty Images
Haziran ortasında, Frankfurt’tan Dresden’e giden LH 210 sefer sayılı uçuş, kalkıştan hemen sonra geri dönmek zorunda kaldı. Nedenin daha sonra çok küçük bir kaçak yolcu olduğu ortaya çıktı – bir yaban arısı aletleri rahatsız etmişti.
Airbus A320 ile LH 210 sefer sayılı uçuşta bulunan yolcular 15 Haziran 2023 Perşembe günü fazla uzağa gitmediler. Uçak zamanında Frankfurt’tan Dresden’e 13:55’te kalktı ve 14:47’de tekrar Frankfurt’a indi. Küçük bir döngüden başka bir şey yoktu çünkü hız göstergesindeki bir sorun nedeniyle “D-AIUI” güvenli tarafa döndü.
için yıldız Şirket sözcüsü kısa uçuşun nedenini şöyle açıklıyor: “D-AIUI tescilli Airbus A320’de yapılan incelemede, üç pitot tüpünden birinde yaban arısı olduğu ortaya çıktı.” Küçük böcek, büyük pilotun hızını doğru bir şekilde rapor edememesini sağladı. Bunun ciddi sonuçları olabileceğinden geri dönüş kararı alındı.
Dinamik basınç probu olarak da bilinen Pitot tüpü, bir tarafı açık olan ve sıvıların veya gazların toplam basıncını ölçmek için kullanılabilen bir tüptür. Geçit yer yer tıkanmışsa veya hatta tamamen tıkanmışsa, prob yanlış değerler verecektir. Bu ölümcül bir şekilde sona erebilir.
Küçük tüpler, büyük felaketler
Sondalardan alınan yanlış ölçüm verileri ve müteakip yanlış kararlar nedeniyle en az üç uçuşun felaketle sonuçlandığı biliniyor. 6 Şubat 1996’da 189 kişinin ölümüne neden olan Birgenair ALW031 kazasının en olası nedeni arızalı bir borudur (daha fazlasını buradan okuyun).
Kemerlerinizi bağlayın
British Airways uçuş gösterileri: İniş yaklaşımı sırasında yolcular tuvaleti kullanmak zorunda kaldığında olan budur
08/15/2022
Boru aynı zamanda Air France tarihindeki en kötü kazanın da nedeni olarak kabul ediliyor. Rio de Janeiro’dan Paris’e giden 447 numaralı uçuş, buz kristalleri sondayı tıkadığı ve otopilotu devre dışı bıraktığı için hiç inmemiş gibi görünüyor. Pilotlar durumu yanlış yönetti ve kaza meydana geldi – 228 yolcu öldü (daha fazlasını buradan okuyun). Aeroperú Flight 603’te, personel tüpün üzerindeki yapışkan şeridi gözden kaçırdı. Aletler burada da arızalandı ve insan hatası nedeniyle bir kazaya yol açtı.
Pitot tüpü tıkanması çeşitli şekillerde önlenebilir, ancak asla tamamen ortadan kaldırılamaz. Normalde açıklıklar, ince borulara hiçbir şeyin sıkışmaması için daha uzun süre bantlanır. Uçuş 447’nin asla tekrarlanmaması için sondalar da ısıtıldı.
Kokpitte kafa karışıklığı
25 yıl önce: Birgenair Boeing kazasında 189 kişi öldü
06.02.2021
Dediğim gibi – boru her zaman serbest tutulamaz. BT dergisi “Futurezone” ana neden olarak anahtar deliği arısını gösteriyor. Böcekler yapay boşlukları tercih ederler ve bu nedenle pitot tüpü gibi açıklıklara hızlı ve amaçlı bir şekilde yerleşirler. Avustralya’nın Brisbane kentinde araştırmacılar, havaalanını eşek arıları için çekici olmayan bir yaşam alanı haline getirmenin yollarını aramakla meşguller. Ana odak, gıda kaynaklarını ortadan kaldırmaktır. İşte yıllardır tehdit oluşturan kazıcı eşek arıları.
Hayvanlar her zaman sondaları kendileri engellemez. Yaklaşan tehlike nedeniyle kalkıştan önce her sondanın örtülmesi ve açılması yeterlidir. Bu güvenlik önlemi başarısızlığa eğilimli gibi görünmektedir, bu nedenle sıkı protokollere rağmen sondaların kapsama alanlarından çıkarılması alışılmadık bir durum değildir.
Ayrıca okuyun:
– Tenerife Sisinde Ölüm: Havacılıkta En Kara Gün
– “Uçaktan kopan hostesin ayaklarını gördüm”
– Alplerde bir Ju 52 kazası: Nihai rapor, pilotları “yüksek riskli bir uçuş yolu izlemekle” suçluyor.
#Konular