Bir hakem olarak AI
Demiryolu grevinin çözümü çok basit olabilir; sadece ChatGPT'yi dinlemeniz yeterli
Demiryolu grevi sırasında demiryolu ve GDL patronu Claus Weselsky hiç yaklaşmıyor
© Fabian Sommer / DPA
Tren makinistleri sendikası GDL ve demiryolu haftalardır tartışıyor ve ülkeyi tam anlamıyla durma noktasına getiriyor. İnatçı insanlar olmasaydı demiryolu grevinin çözümü aslında oldukça basit olurdu.
Bu çok cazip bir tez: Mevcut toplu pazarlık ve bunun sonucunda ortaya çıkan demiryolu grevi gibi bir anlaşmazlık yeniden ortaya çıkarsa, neden bunun gerçekten tarafsız bir otorite, yani yapay zeka tarafından müzakere edilmesine izin vermiyoruz? Bu öneri şu sıralar sosyal medyada giderek daha fazla dolaşıyor. Biz sadece test ettik. Ve ChatGPT'yi hakem olarak kullandı.
Elbette bu ideal bir sıralama değil: OpenAI'nin dil modeli aslında müzakereleri yönetmek için değil, metin yazmak için tasarlandı. Ancak yapay zeka, belirli bir amaç için optimize edildiğinde özellikle parlayabilir. Ancak: Müzakere aynı zamanda argümanların işlenmesi ve ardından bunların değerlendirilmesi ile de ilgilidir. Sesli yapay zeka bunu oldukça iyi yapabilir. İnsan hakemlerin aksine, chatbot tarafsızlıktan yoksun olmakla suçlanamaz.
Demiryolu grevi: Yapay zekaya göre çözüm bu
Deneysel düzenek basittir: İlk olarak ChatGPT'yi Deutsche Bahn ve tren makinistleri sendikası GDL arasındaki mevcut ücret anlaşmazlığındaki iki tarafın tüm pozisyonlarıyla besliyoruz. Tren makinistleri, enflasyonun etkilerini ve sağlık üzerindeki baskıyı azaltmak için haftada daha az saat için daha fazla para istiyor. Demiryolu bunu önlemek istiyor ve maliyet baskısıyla ve vardiya personeliyle ilgili sorunlarla mücadele ediyor. Elbette tüm bunları bota burada gerekenden çok daha ayrıntılı bir şekilde açıklamanız gerekiyor. Sonra büyük soru geliyor: Uzlaşma mümkün mü?
Biraz uğraştıktan sonra ChatGPT (mevcut GPT-4 modeli kullanıldı) aslında bir çözüm ortaya koyuyor. Dikkate değer: Yapay zeka pozisyonları tartıyor ve her ikisinden de sert tavizler talep ediyor. Bunun yalnızca olası bir öneri olduğunu da vurguluyor. Ancak bu aynı zamanda her iki tarafı da hesaba katan tarafsız bir uzlaşmanın mümkün olduğunu da gösteriyor. Uzlaşma teklifini burada bulabilirsiniz:
çalışma saatleri
GDL, 2028'e kadar tüm vardiyalı işçiler için tam ücret tazminatıyla birlikte haftada 35 saat çalışma konusunda ısrar ediyor. Öte yandan demiryolu, 2026'ya kadar tam ücret tazminatıyla haftada 37 saate indirim teklif ediyor.
GDL'nin önerdiği yaklaşıma benzer şekilde, haftalık çalışma saatlerinin bugünden 2028'e kadar kademeli olarak 35 saate düşürülmesi olası bir uzlaşma olabilir. Ara yıllarda, demiryolunun sunduğu 37 saatlik haftadan başlayarak, kademeli olarak indirimler müzakere edilebilir. Bu, demiryoluna ilave personel almak ve maliyetleri kademeli olarak hesaplamak için ihtiyaç duyduğu zamanı verecektir.
Ücret ve maaş
GDL, demiryolunun önerdiği, daha az çalışma saatini daha az maaşla birleştirme modelinden memnun görünmüyor. GDL ayrıca Deutsche Bahn'ın Ağustos 2024'ten itibaren toplam 410 avroluk ücret artışı yapma teklifine de karşı çıkıyor.
Ücret tazminatına ilişkin olarak, demiryolunun, çalışma saatlerindeki kademeli azalmayla senkronize olacak değişken bir ücret tazminatı ölçeği sunması bir uzlaşma olabilir. Bu, demiryolu üzerindeki mali yükün azaltılmasına yardımcı olabilir.
Grevler ve müzakereler
Hem demiryolları hem de GDL müzakereleri sürdürmek, anlaşmaya varmak ve grevlerden kaçınmakla ilgileniyor. Demiryolu, GDL tarafından reddedilen arabuluculuğu önerdi.
Burada olası bir uzlaşma, demiryolunun kendisi olmayan bağımsız bir arabulucu veya tahkim kurulunun devreye sokulması olabilir. Bu, iki taraf arasındaki güvenin yeniden tesis edilmesine yardımcı olabilir.
Son not
Bunlar yalnızca potansiyel uzlaşma önerileridir. Nihai anlaşma birçok değişken faktöre ve her iki tarafın taviz verme ve birlikte çözüm bulma isteğine bağlıdır.
İnsan faktörü
Güzel uzlaşmanın ne yazık ki dikkate almadığı ve ilk talepten sonra dikkate almaması gereken şey insan faktörüdür. Maalesef müzakerelerin tarafsız algoritmalarla yürütülmesi söz konusu değil. Demiryolu müzakerecileri ve sendika patronu Claus Weselsky sadece insanlar. Elbette uzlaşmanın anlaşmazlığı hızla sona erdireceğini de biliyorlar. Ancak iki taraf da şu anda ortada buluşmaya hazır değil. Peki ya bu faktörü devreye sokarsanız?
Daha sonra ChatGPT de sorunları görüyor. Bot, “Her iki taraf da kendi pozisyonlarında ısrar ederse dostane bir anlaşmaya varmak daha zor olacaktır” diye düşünüyor. “Ancak nasıl bir uzlaşmanın bulunabileceğine dair hala senaryolar var.”
1. Tahkim
Her iki tarafın da devam eden zorlu pozisyonları göz önüne alındığında, GDL arabuluculuğa karşı olduğunu açıkça belirtmiş olsa da, tarafsız bir hakem müzakereleri kolaylaştırmada ve etkili bir çözüme aracılık etmede önemli bir rol oynayabilir.
2. Kamuoyu baskısı
Müzakereler uzadıkça ve grevler devam ettikçe her iki taraf üzerindeki kamuoyu baskısı artabilir. Bu durum onları konumlarını yeniden gözden geçirmeye ve operasyonel sürekliliği sağlamak ve halkın güvenini sarsmamak için bir uzlaşmaya varmaya zorlayabilir.
3. Dış müdahale
Bazı durumlarda müzakerelerin ilerlemesi için dış müdahale gerekli olabilir. Örneğin bu, hükümet veya düzenleyici kurum tarafından uygulanan yasal veya düzenleyici bir tedbir olabilir.
4. Minimum taviz
Diğer bir yaklaşım ise her iki tarafın da kabul edebileceği minimum uzlaşmayı aramak olabilir. Müzakerelerin küçük tavizler verilebilecek yönleri olabilir.
5. Farklılaştırılmış müzakere
Her iki taraf da farklı işçi gruplarına farklı koşulların uygulandığı bir modeli değerlendirebilir. Örneğin demiryolu, belirli vardiyalı işçi grupları için daha düşük çalışma süresi modeli getirebilirken, diğer gruplar mevcut toplu sözleşme düzenlemelerine uymaya devam edebilir.
Bunlar dindar fikirler. ChatGPT bile bunu fark ediyor. Şöyle ekliyor: “Her iki tarafın aşırı pozisyonları göz önüne alındığında, bu yaklaşımların hiçbiri hızlı bir çözümü garanti edemez. Ancak bu tür müzakereler genellikle bir süreçtir ve anlaşmaya varmak biraz zaman alabilir. Her iki tarafın da irade göstermesi önemlidir. dahil olan herkesin çıkarına en uygun çözümü bulabiliriz.”
Hissetmeden kolaylaşıyor
Şimdi bu bir sorun olabilir. Weselsky sonbaharda emekli oluyor; bunlar demiryoluyla yaptığı son büyük müzakereler. 35 saatlik hafta onun büyük vedası olabilir. Demiryolunda ise, orada pek popüler olmayan sendikacının bu başarısını kıskanmayanların olması gerekiyor. Peki bununla nasıl başa çıkıyorsunuz sevgili AI?
Kişisel çatışmaların ve ego savaşlarının meseleleri gölgede bıraktığı durumlarda, insanlar ve meseleler arasında ayrım yapmak ve odağı yeniden müzakerenin esaslı yönlerine getirmek yararlı olabilir.
Ama tam da bu kadar zor olan şey bu.
Müzakere yapay zekasını bu kadar zorlaştıran şey nedir?
Gerçekten tarafsız bir müzakere yapay zekası yaratmak zaten neredeyse imkansız olurdu. Çünkü bunun birçok büyük gereksinimi karşılaması gerekecek: Yapay zekanın yalnızca tarafların konumlarını en küçük ayrıntısına kadar bilmesi gerekmeyecek, aynı zamanda ilgili müzakerecilerin gizli motivasyonlarını da bilmesi gerekecek. Buna ek olarak, her iki tarafın da yapay zekayı kendi konumlarının her yönüyle ve bunun arkasındaki motivasyonla beslemesi ve bu süreçte yapay zekaya karşı ama her şeyden önce kendilerine karşı dürüst olması gerekecek. Eğer durum böyle olsaydı, artık yapay zekaya neredeyse hiç ihtiyacınız olmazdı. ChatGPT, insan faktörünün bu temel ikilemini zaten kabul ediyor:
Esasen, müzakerelerin çözüm odaklı ve ortak hedefe odaklanıldığında en etkili olacağını unutmamak önemlidir. Kişisel ego savaşları, ilgili herkesin refahı söz konusu olduğunda bir rol oynamamalıdır. Karmaşık iş ilişkilerinde bile profesyonellik ve saygı korunmalıdır.
Keşke bu kadar kolay olsaydı.
#Konular
Demiryolu grevinin çözümü çok basit olabilir; sadece ChatGPT'yi dinlemeniz yeterli
Demiryolu grevi sırasında demiryolu ve GDL patronu Claus Weselsky hiç yaklaşmıyor
© Fabian Sommer / DPA
Tren makinistleri sendikası GDL ve demiryolu haftalardır tartışıyor ve ülkeyi tam anlamıyla durma noktasına getiriyor. İnatçı insanlar olmasaydı demiryolu grevinin çözümü aslında oldukça basit olurdu.
Bu çok cazip bir tez: Mevcut toplu pazarlık ve bunun sonucunda ortaya çıkan demiryolu grevi gibi bir anlaşmazlık yeniden ortaya çıkarsa, neden bunun gerçekten tarafsız bir otorite, yani yapay zeka tarafından müzakere edilmesine izin vermiyoruz? Bu öneri şu sıralar sosyal medyada giderek daha fazla dolaşıyor. Biz sadece test ettik. Ve ChatGPT'yi hakem olarak kullandı.
Elbette bu ideal bir sıralama değil: OpenAI'nin dil modeli aslında müzakereleri yönetmek için değil, metin yazmak için tasarlandı. Ancak yapay zeka, belirli bir amaç için optimize edildiğinde özellikle parlayabilir. Ancak: Müzakere aynı zamanda argümanların işlenmesi ve ardından bunların değerlendirilmesi ile de ilgilidir. Sesli yapay zeka bunu oldukça iyi yapabilir. İnsan hakemlerin aksine, chatbot tarafsızlıktan yoksun olmakla suçlanamaz.
Demiryolu grevi: Yapay zekaya göre çözüm bu
Deneysel düzenek basittir: İlk olarak ChatGPT'yi Deutsche Bahn ve tren makinistleri sendikası GDL arasındaki mevcut ücret anlaşmazlığındaki iki tarafın tüm pozisyonlarıyla besliyoruz. Tren makinistleri, enflasyonun etkilerini ve sağlık üzerindeki baskıyı azaltmak için haftada daha az saat için daha fazla para istiyor. Demiryolu bunu önlemek istiyor ve maliyet baskısıyla ve vardiya personeliyle ilgili sorunlarla mücadele ediyor. Elbette tüm bunları bota burada gerekenden çok daha ayrıntılı bir şekilde açıklamanız gerekiyor. Sonra büyük soru geliyor: Uzlaşma mümkün mü?
Biraz uğraştıktan sonra ChatGPT (mevcut GPT-4 modeli kullanıldı) aslında bir çözüm ortaya koyuyor. Dikkate değer: Yapay zeka pozisyonları tartıyor ve her ikisinden de sert tavizler talep ediyor. Bunun yalnızca olası bir öneri olduğunu da vurguluyor. Ancak bu aynı zamanda her iki tarafı da hesaba katan tarafsız bir uzlaşmanın mümkün olduğunu da gösteriyor. Uzlaşma teklifini burada bulabilirsiniz:
çalışma saatleri
GDL, 2028'e kadar tüm vardiyalı işçiler için tam ücret tazminatıyla birlikte haftada 35 saat çalışma konusunda ısrar ediyor. Öte yandan demiryolu, 2026'ya kadar tam ücret tazminatıyla haftada 37 saate indirim teklif ediyor.
GDL'nin önerdiği yaklaşıma benzer şekilde, haftalık çalışma saatlerinin bugünden 2028'e kadar kademeli olarak 35 saate düşürülmesi olası bir uzlaşma olabilir. Ara yıllarda, demiryolunun sunduğu 37 saatlik haftadan başlayarak, kademeli olarak indirimler müzakere edilebilir. Bu, demiryoluna ilave personel almak ve maliyetleri kademeli olarak hesaplamak için ihtiyaç duyduğu zamanı verecektir.
Ücret ve maaş
GDL, demiryolunun önerdiği, daha az çalışma saatini daha az maaşla birleştirme modelinden memnun görünmüyor. GDL ayrıca Deutsche Bahn'ın Ağustos 2024'ten itibaren toplam 410 avroluk ücret artışı yapma teklifine de karşı çıkıyor.
Ücret tazminatına ilişkin olarak, demiryolunun, çalışma saatlerindeki kademeli azalmayla senkronize olacak değişken bir ücret tazminatı ölçeği sunması bir uzlaşma olabilir. Bu, demiryolu üzerindeki mali yükün azaltılmasına yardımcı olabilir.
Grevler ve müzakereler
Hem demiryolları hem de GDL müzakereleri sürdürmek, anlaşmaya varmak ve grevlerden kaçınmakla ilgileniyor. Demiryolu, GDL tarafından reddedilen arabuluculuğu önerdi.
Burada olası bir uzlaşma, demiryolunun kendisi olmayan bağımsız bir arabulucu veya tahkim kurulunun devreye sokulması olabilir. Bu, iki taraf arasındaki güvenin yeniden tesis edilmesine yardımcı olabilir.
Son not
Bunlar yalnızca potansiyel uzlaşma önerileridir. Nihai anlaşma birçok değişken faktöre ve her iki tarafın taviz verme ve birlikte çözüm bulma isteğine bağlıdır.
İnsan faktörü
Güzel uzlaşmanın ne yazık ki dikkate almadığı ve ilk talepten sonra dikkate almaması gereken şey insan faktörüdür. Maalesef müzakerelerin tarafsız algoritmalarla yürütülmesi söz konusu değil. Demiryolu müzakerecileri ve sendika patronu Claus Weselsky sadece insanlar. Elbette uzlaşmanın anlaşmazlığı hızla sona erdireceğini de biliyorlar. Ancak iki taraf da şu anda ortada buluşmaya hazır değil. Peki ya bu faktörü devreye sokarsanız?
Daha sonra ChatGPT de sorunları görüyor. Bot, “Her iki taraf da kendi pozisyonlarında ısrar ederse dostane bir anlaşmaya varmak daha zor olacaktır” diye düşünüyor. “Ancak nasıl bir uzlaşmanın bulunabileceğine dair hala senaryolar var.”
1. Tahkim
Her iki tarafın da devam eden zorlu pozisyonları göz önüne alındığında, GDL arabuluculuğa karşı olduğunu açıkça belirtmiş olsa da, tarafsız bir hakem müzakereleri kolaylaştırmada ve etkili bir çözüme aracılık etmede önemli bir rol oynayabilir.
2. Kamuoyu baskısı
Müzakereler uzadıkça ve grevler devam ettikçe her iki taraf üzerindeki kamuoyu baskısı artabilir. Bu durum onları konumlarını yeniden gözden geçirmeye ve operasyonel sürekliliği sağlamak ve halkın güvenini sarsmamak için bir uzlaşmaya varmaya zorlayabilir.
3. Dış müdahale
Bazı durumlarda müzakerelerin ilerlemesi için dış müdahale gerekli olabilir. Örneğin bu, hükümet veya düzenleyici kurum tarafından uygulanan yasal veya düzenleyici bir tedbir olabilir.
4. Minimum taviz
Diğer bir yaklaşım ise her iki tarafın da kabul edebileceği minimum uzlaşmayı aramak olabilir. Müzakerelerin küçük tavizler verilebilecek yönleri olabilir.
5. Farklılaştırılmış müzakere
Her iki taraf da farklı işçi gruplarına farklı koşulların uygulandığı bir modeli değerlendirebilir. Örneğin demiryolu, belirli vardiyalı işçi grupları için daha düşük çalışma süresi modeli getirebilirken, diğer gruplar mevcut toplu sözleşme düzenlemelerine uymaya devam edebilir.
Bunlar dindar fikirler. ChatGPT bile bunu fark ediyor. Şöyle ekliyor: “Her iki tarafın aşırı pozisyonları göz önüne alındığında, bu yaklaşımların hiçbiri hızlı bir çözümü garanti edemez. Ancak bu tür müzakereler genellikle bir süreçtir ve anlaşmaya varmak biraz zaman alabilir. Her iki tarafın da irade göstermesi önemlidir. dahil olan herkesin çıkarına en uygun çözümü bulabiliriz.”
Hissetmeden kolaylaşıyor
Şimdi bu bir sorun olabilir. Weselsky sonbaharda emekli oluyor; bunlar demiryoluyla yaptığı son büyük müzakereler. 35 saatlik hafta onun büyük vedası olabilir. Demiryolunda ise, orada pek popüler olmayan sendikacının bu başarısını kıskanmayanların olması gerekiyor. Peki bununla nasıl başa çıkıyorsunuz sevgili AI?
Kişisel çatışmaların ve ego savaşlarının meseleleri gölgede bıraktığı durumlarda, insanlar ve meseleler arasında ayrım yapmak ve odağı yeniden müzakerenin esaslı yönlerine getirmek yararlı olabilir.
Ama tam da bu kadar zor olan şey bu.
Müzakere yapay zekasını bu kadar zorlaştıran şey nedir?
Gerçekten tarafsız bir müzakere yapay zekası yaratmak zaten neredeyse imkansız olurdu. Çünkü bunun birçok büyük gereksinimi karşılaması gerekecek: Yapay zekanın yalnızca tarafların konumlarını en küçük ayrıntısına kadar bilmesi gerekmeyecek, aynı zamanda ilgili müzakerecilerin gizli motivasyonlarını da bilmesi gerekecek. Buna ek olarak, her iki tarafın da yapay zekayı kendi konumlarının her yönüyle ve bunun arkasındaki motivasyonla beslemesi ve bu süreçte yapay zekaya karşı ama her şeyden önce kendilerine karşı dürüst olması gerekecek. Eğer durum böyle olsaydı, artık yapay zekaya neredeyse hiç ihtiyacınız olmazdı. ChatGPT, insan faktörünün bu temel ikilemini zaten kabul ediyor:
Esasen, müzakerelerin çözüm odaklı ve ortak hedefe odaklanıldığında en etkili olacağını unutmamak önemlidir. Kişisel ego savaşları, ilgili herkesin refahı söz konusu olduğunda bir rol oynamamalıdır. Karmaşık iş ilişkilerinde bile profesyonellik ve saygı korunmalıdır.
Keşke bu kadar kolay olsaydı.
#Konular